元々はGEN2パターラインナップで導入されたピラミッドフェースパターンが、最大のパフォーマンスを生み出すために再設計されました。ツアープレーヤーからのフィードバックと研究開発テストに基づいてグルーブの深さを調整し、フェース全体の打感とボール初速を最適化しました。この革新的なフェース設計により、打ち出し角、スピン量、スキッド距離など、回転に影響するさまざまな要素の安定性を高めることができます。

ソールのウェイト位置を変えることで、パターのバランスを微調整できます。選択したホーゼルに合わせて微調整することでクラブヘッド全体の重量を変更したり、最適な打ち出し条件を作り出すことができます。

高密度タングステンインサートを採用することで、重心をシャフト軸から遠くに移動させることができ、安定したフェースの角度と高い慣性モーメントを実現しました。

元々はGEN2パターラインナップで導入されたピラミッドフェースパターンが、最大のパフォーマンスを生み出すために再設計されました。ツアープレーヤーからのフィードバックと研究開発テストに基づいてグルーブの深さを調整し、フェース全体の打感とボール初速を最適化しました。この革新的なフェース設計により、打ち出し角、スピン量、スキッド距離など、回転に影響するさまざまな要素の安定性を高めることができます。

ソールのウェイト位置を変えることで、パターのバランスを微調整できます。選択したホーゼルに合わせて微調整することでクラブヘッド全体の重量を変更したり、最適な打ち出し条件を作り出すことができます。

高密度タングステンインサートを採用することで、重心をシャフト軸から遠くに移動させることができ、安定したフェースの角度と高い慣性モーメントを実現しました。

クランクネックホーゼルはシャフトをヒールの位置に配置しており、ミッドトゥハングとなるため、回転の慣性力が大きく抑えられます。フェースの回転が中程度で、ストロークがストレートあるいはアークタイプのプレーヤーに最適です。

ダブルベンドホーゼルでは、シャフト軸の直線上に重心が位置する設計によってフェースバランスとなり、パターフェースの回転に必要な慣性力が減少します。ボールを押し出す傾向があるプレーヤーに適しています。

ヒールシャフテッドのホーゼルはシャフトの軸をパターのヒール側ぎりぎりに寄せて配置しており、トゥハングが強くなり、パターフェースの回転に必要な慣性力を強めます。インパクト時にクラブヘッドを回転しすぎる傾向があり、高いコントロール性と安定性を求めるプレーヤーに適しています。

より優れたコントロール性と安定性を求めるゴルファーまたはイップスにお悩みの方に適しています。アームロックホーゼルは、シャフト軸の直線上に重心があるためフェースバランスとなり、パターフェースの回転に必要な慣性力が減少します。